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滴滴的发展，可以分为两个阶段，第一阶段是“生存”，从上线滴滴打车，到专车与快车等业务，以及与快的合并，靠的是程维的执行力，与柳青的融资能力；第二阶段是“理想”，也就是过去一年里，滴滴在“智慧交通”、“无人驾驶”、“新能源汽车”等领域的布局，很显然，这是太过前瞻性的布局。

亚利桑那州州长 Doug Ducey 撤销了 Uber 的测试许可证，尽管正是他几年前支持州政府对于 Uber 的项目放松监管（不过在 12 月 20 日 Uber 又重新启动了路测业务）。但是，在自动驾驶项目中遭受重挫的绝不止 Uber 一家。

同时，他认为大概还需要发展几十年才能实现人均一台自动驾驶汽车。这是一个自负的行业今年对于自动驾驶最明晰的展现，也许就是技术公司之于大型自动驾驶项目的手忙脚乱，之于商业秘密的讳莫如深。Waymo 在 2017 年 2 月，对离职加入 Uber 的 Google 工程师 Anthony Levandowski 发起诉讼，指责其窃取了谷歌的自动驾驶卡车技术。

就在这时，停在小区旁边的一辆雪佛兰轿车上走下一名年轻男子，拔出一把菜刀砍向李耀清的后背，一声惨叫尚未喊完，又连续遭砍两刀。李耀清出血3500毫升，几近丧命，鲜血直流。司机陈师傅回忆，男子行凶后迅速朝雪佛兰车跑去，他追出几步后被李耀清叫住，“董事长对我说，别追了，先送他去医院”。

基于上述完美条件，无人驾驶汽车技术的确令人印象深刻，这毋庸置疑。（当然，还有一个重要原因，拥有卡耐基梅隆大学的匹兹堡逐渐成为自动驾驶汽车的测试基地。）但是，这些汽车必须学会如何应对坑洼、丘陵以及严酷的积雪，才能‘生存’下去。就连 Waymo 负责人、前 Hyundai 执行官 John Krafcik 也公开表示，自己怀疑自动驾驶汽车未来是否能够在所有条件下正常行驶。

对于重庆钢铁，公司预计2018年1月份至12月份归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比变动值为：136000万元至163200万元，与上年同期相比变动幅度为：425%至510%。业绩变动原因说明：公司按照“满产满销”目标，抓好大宗原燃料保供及设备支撑保障，对产线配置、工艺流程进行优化，贯彻落实“满产满销、品种优化，管理创新提效益；成本管控、精益运营，抓好市场开拓、生产稳定、供应保障”等环节重点工作，充分发挥现有产线能力，实现稳产、高产。